Десятое семейство объективно лучше 07. По очень-очень-очень многим показателям. Начиная с того, что 07 сейчас штампают исключительно изношеными матрицами. Все машины с завода -- с дикими зазорами и волной по панелям. Затем с безопасностью у 07 -- просто беда. Это бумажная машинка. Правда вроде стали в двери ставить усилительные брусья и это улучшило ситуацию, но не так кардинально, чтобы можно было сравнивать с десяткой. У десятки же с безопасностью вполне на уровне. Это вобще пожалуй первая машина, в которой если пристегиваешься, то можно вести речь о выживании при столкновениях такого уровня, которые имитируются краш-тестами. Аэродинамика у десятки лучше (и скорость повыше, и расход поменьше). Плавность хода хуже, но выше устойчивость. И вобще конструктив подвески уже не череват раскорячится вдруг посреди дороги с выламаным колесом. Отделка внутри (в том числе приборная панель) -- все такой же совковый ужас, но ужас десятки как-то более современен, чем 07. Печка, кстати раз уж вспомнили про внутренности машины, у десятки бывает глюкавенькая (в плане автоматического режима и только), но лучше чем у семерки.
Мнэээ... если что-то и рассматривать у ВАЗ, то это или зубилки, или калины. Безопасность у зубилок на высоте, насколько может быть за эту цену. А вот на десятки слишком много отзывов на надёжность узлов, достаточно, чтобы понять, что высокие технологии в сочетании с ужасным качеством производства - это не та смесь, которая работает. Потому я десятку даже на безрыбье не возьму. Зубилку - ещё можно рискнуть. Калину видел/слышал недостаточно чтобы судить.
У зубилок с безопасностью как раз такой же полный швах, как и у семерок/шестерок... То есть слегка получше. Но по реальным ДТП -- это очень часто летальные исходы или серьезные травмы. По десяткам (по реальным ДТП) -- картинка гораздо лучше. . А по надежности -- как все жигулевское. Нету там, к слову, особых современных технологий. Инжектор только. Но с ним проблем гораздо меньше, чем с карбюраторами. У меня отец на десятке ездит и пара знакомых. Обычная такая статистика визитов на СТО. Ниче особенно в стиле рассказов "да это ведро с болтами рассыпается на каждом шагу".
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2006-03-31 04:16 pm (UTC)Начиная с того, что 07 сейчас штампают исключительно изношеными матрицами. Все машины с завода -- с дикими зазорами и волной по панелям.
Затем с безопасностью у 07 -- просто беда. Это бумажная машинка. Правда вроде стали в двери ставить усилительные брусья и это улучшило ситуацию, но не так кардинально, чтобы можно было сравнивать с десяткой.
У десятки же с безопасностью вполне на уровне. Это вобще пожалуй первая машина, в которой если пристегиваешься, то можно вести речь о выживании при столкновениях такого уровня, которые имитируются краш-тестами.
Аэродинамика у десятки лучше (и скорость повыше, и расход поменьше).
Плавность хода хуже, но выше устойчивость. И вобще конструктив подвески уже не череват раскорячится вдруг посреди дороги с выламаным колесом.
Отделка внутри (в том числе приборная панель) -- все такой же совковый ужас, но ужас десятки как-то более современен, чем 07.
Печка, кстати раз уж вспомнили про внутренности машины, у десятки бывает глюкавенькая (в плане автоматического режима и только), но лучше чем у семерки.
no subject
Date: 2006-03-31 04:26 pm (UTC)no subject
Date: 2006-03-31 04:42 pm (UTC)То есть слегка получше. Но по реальным ДТП -- это очень часто летальные исходы или серьезные травмы. По десяткам (по реальным ДТП) -- картинка гораздо лучше.
.
А по надежности -- как все жигулевское. Нету там, к слову, особых современных технологий. Инжектор только. Но с ним проблем гораздо меньше, чем с карбюраторами.
У меня отец на десятке ездит и пара знакомых. Обычная такая статистика визитов на СТО. Ниче особенно в стиле рассказов "да это ведро с болтами рассыпается на каждом шагу".
no subject
Date: 2006-04-01 07:02 pm (UTC)