L

[netch]

Издеваются - все четыре модели авто на которые я предварительно засматриваюсь начинаются на "L".

Comments

Продолжение 2

[dragon-j.livejournal.com]

3. Среди вариантов комплектации одной и той же машины есть без АБС и есть с АБС, ориентироваться (и брать) надо только ту, где есть АБС. Поясню почему. Тормозное усилие между передней и задней осью распределяется неравномерно. Причем это распределение зависит и от загрузки машины. Принцип распределения таков: вначале всегда должны блокироваться передние колеса (во избежании заноса). Значит, и тормозное усилие к ним надо подводить больше. На советских машинах вопрос распределение тормозного усилия и его корректировки от загрузки машины был в компетенции регулятора давления, так называемого "колдуна". Вопрос его работоспособности и вобще приведение в нормальное состояние -- это отдельный вопрос. На буржуйских машинах ныне ставят АБС. АБС сейчас вся поголовно идет с системой EBD -- electronic brake distribution. Так как АБС по сути своей работы не дает блокироваться колесам, значит на оси изначально можно подавать максимум возможного давления тормозной жидкости вне зависимости от того, передняя это ось или задняя. В случае, если датчики просигнализируют о блокировке колес одной из оси, ebd сбрасывает давление на эту ось (поддерживая нормальное давление на ось другую). Как следствие, если такова будет дорожная обстановка, машина с АБС+ЕБД вполне может подвести больше тормозного момента к задней оси и меньше к передней. Достигая тем самым максимум тормозной эффективности. Для третьих стран (типа наша) зарубежные поставщики могут делать комплектации без АБС. Для удешевления. Так как таких комплектаций продается тысячи (а не сотни тысяч обычных конвеерных), никто не делает для этих машин механическую регулировку тормозного усилия (колдун). Настраивают одно, жестко фиксированое распределение тормозов по осям. Задняя ось (в виду необходимости блокировать позже передней во избежании заноса) получается тормозным моментом заведомо недозагружена. Особенно это чувствуется при загрузке машины. В интернете есть подробные статьи (в зарулем и авторевю). Форд Фокус всеволжского завода в комплектации без АБС с полной нагрузкой тормозит чуть ли не в два раза хуже, чем с АБС. Об этом надо обязательно помнить и,
повторюсь, при наличие комплектации с АБС всегда брать именно такую комплектацию

4. Вопрос комфорта -- непоследний вопрос. И вобще говоря влияющий на безопасность. Размореный от сорокаградусной жары водитель -- не лучшее средство активной безопасности. Поэтому есть настоятельный смысл смотреть машины как минимум с кондиционерами.