Прежде чем говорить о конкретных моделях, еще пару слов к моему вопросу о возрасте детей. Я считаю, что все пассажиры в машине должны быть пристегнуты. Даже если ты ездишь просто по городу. Краш-тесты NCAP проводятся на скорости около 60 км/ч. В городе Киеве во многих местах интенсивность потока выше. И пристегнутость пассажиров в первую очередь должна распространятся на детей. Ребенка маленького возраста пристегнуть можно только в специальном кресле. Для твоего 4х летнего дитеныша кресло скорее всего будет обязательно (2ая группа наверное.. они там по весу ребенка делятся). Для твоего восьмилетнего ребенка -- уже пойдет третья группа. Это специальная подушка+спинка, которая подкладывается под ребенка и позволяет штатным ремнем автомобиля пристегнуть ребенка правильно (так чтобы лямка проходила через бедро и грудь, а не живот и шею). Если бы у тебя оба дитеныша были маленькие, то я бы тебе в контексте твоего требования возить до 5 человек однозначно рекомендовал бы машину с тройным задним сиденьем (типа Фолькса Турана или Рено Сценика). Ибо стационарно закрпеленное кресло (а на средний ремень третьего места обычных машин оно не крепится) -- это стационарно закрепленное кресло. Но в твоем случае с креслом третьей группы свободы маневра побольше будет и 3 человека сзади таки сеть при необходимости смогут. Я так пространно написал чтобы ты понимал исходные причины вопроса и как это может отражаться на выборе.
Теперь собственно о вариантах выбора.
1. Да. Десятка за 45 тысяч гривен (специально прошелся мимо автосалона, напомнил себе стоимость) -- это конечно машина определенно вне конкуренции. Ей реально только кондиционера не хватает. А так -- места внутри много (больше чем в Ланосе или Авео. Где-то с Лацетти соизмеримо, может быть даже чуть больше), запчасти относительно (иномарок) недорогие. Расход топлива умереный (в десятку литров на сотню вкладываться будешь). 140 по трассе идет уверенно (и шумы в салоне умеренные).
2. Ланос. Он далеко не во всех комплектациях с кондиционером. Но главное, он только в одной комплектации с АБС. Смотреть, на мой взгяд, надо только на эту комплектацию. Из эксплуатационных проблем явно знаю только одну: в дождь безбожно запотевают стекла. При наличии кондиционера лечится, но кондишином в дождь явно прийдется пользоваться регулярно.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
продолжение 3
Date: 2006-04-13 08:30 am (UTC)Я считаю, что все пассажиры в машине должны быть пристегнуты. Даже если ты ездишь просто по городу. Краш-тесты NCAP проводятся на скорости около 60 км/ч. В городе Киеве во многих местах интенсивность потока выше. И пристегнутость пассажиров в первую очередь должна распространятся на детей. Ребенка маленького возраста пристегнуть можно только в специальном кресле. Для твоего 4х летнего дитеныша кресло скорее всего будет обязательно (2ая группа наверное.. они там по весу ребенка делятся). Для твоего восьмилетнего ребенка -- уже пойдет третья группа. Это специальная подушка+спинка, которая подкладывается под ребенка и позволяет штатным ремнем автомобиля пристегнуть ребенка правильно (так чтобы лямка проходила через бедро и грудь, а не живот и шею). Если бы у тебя оба дитеныша были маленькие, то я бы тебе в контексте твоего требования возить до 5 человек однозначно рекомендовал бы машину с тройным задним сиденьем (типа Фолькса Турана или Рено Сценика). Ибо стационарно закрпеленное кресло (а на средний ремень третьего места обычных машин оно не крепится) -- это стационарно закрепленное кресло. Но в твоем случае с креслом третьей группы свободы маневра побольше будет и 3 человека сзади таки сеть при необходимости смогут. Я так пространно написал чтобы ты понимал исходные причины вопроса и как это может отражаться на выборе.
Теперь собственно о вариантах выбора.
1. Да. Десятка за 45 тысяч гривен (специально прошелся мимо автосалона, напомнил себе стоимость) -- это конечно машина определенно вне конкуренции. Ей реально только кондиционера не хватает. А так -- места внутри много (больше чем в Ланосе или Авео. Где-то с Лацетти соизмеримо, может быть даже чуть больше), запчасти относительно (иномарок) недорогие. Расход топлива умереный (в десятку литров на сотню вкладываться будешь). 140 по трассе идет уверенно (и шумы в салоне умеренные).
2. Ланос. Он далеко не во всех комплектациях с кондиционером. Но главное, он только в одной комплектации с АБС. Смотреть, на мой взгяд, надо только на эту комплектацию. Из эксплуатационных проблем явно знаю только одну: в дождь безбожно запотевают стекла. При наличии кондиционера лечится, но кондишином в дождь явно прийдется пользоваться регулярно.
(продолжение следует)