(no subject)
Mar. 9th, 2009 03:31 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
netchИллюстрация понятия "бюджетное решение": два лифта, у которых нет своих противовесов - они являются противовесами друг другу. Задача перевозки выполняется: один едет вверх, другой - вниз. А то, что лифт неожиданно останавливается на этажах, которые не заказывали, и стоит непонятно сколько - ну вот за такое заплатили...
(придумано в вялом трёпе в состоянии послеобеденной лени)
(придумано в вялом трёпе в состоянии послеобеденной лени)
no subject
Date: 2009-03-09 04:44 pm (UTC)Но тем не менее, пока "японцы" катались со своей максимальной активностью, они могли по много минут держать и оба лифта в зоне своих этажей. Один выходит, другой тут же входит, и гонит лифт на соседний этаж, там опять кто-то входит, а поскольку управление лифтом внутри кабины имеет приоритет над кнопкой на площадке, то даже при обычной синхронизации, если бы она там была, стоило бы только обеим кабинам оказаться в лапах "японцев", как на остальных этажах можно было бы хоть 20 минут ждать лифта. Частенько вечером, чтобы уехать на лифте вниз, не ожидая его полчаса, приходилось с 9 или 8 этажа спускаться на 7, который уже относился к числу "японских", и спокойно уезжать буквально через полминуты.
А всё потому, что кнопка на этаже только одна, а не 2, как во всех приличных местах. Вот в МГУ - там если ты нажал вниз, то ты не тормознёшь по пути лифт, идущий вверх, даже если он пустой. А значит, лифт дойдёт до того, кто его вызвал. А у нас в институте - единственная кнопка тормознёт лифт в любом случае, пустой он или нет, и в любом направлении. И поэтому его легко тормознуть на пути к вызвавшему, и вполне вероятно, уехать на нём в противоположном направлении, и так может продолжаться сколь угодно долго.
А у нас дома противоположный лифтовый маразм. При реконструкции лифты "синхронизировали", но кнопка на каждом этаже одна, и на всех кроме первого она трактуется как "вниз". Т.е. если надо проехать с 4 этажа на 9, то ночью это элементарно сделать, но как только начинают ехать люди, то эта кнопка только впустую тормозит лифт, едущий вниз с людьми, а вверх лифт пролетает мимо без остановки. Т.е. единственный реальный способ проехать получается - с заездом первый этаж.
В то время как в жилом доме, по идее, лифт с пассажирами вообще не должен останавливаться по другим вызовам, а должна подаваться всегда порожняя кабина - тогда и таких проблем бы не было. А если уж он останавливается, то должны быть 2 кнопки по направлениям.
no subject
Date: 2009-03-09 06:11 pm (UTC)А вот это уже явная ошибка в построении управляющей схемы лифта. Лифт, который не "однострельный", должен явно помнить направление своего движения (вверх или вниз) и двигаться по нему до тех пор, пока есть внешние или внутренние заказы по направлению - и переключать направление только когда таких заказов больше не стало (что достигается, например, попаданием на крайний этаж - гарантированно, но возможно - и раньше). Видимо, что-то у вас там перехомутали. При этом и количество кнопок не принципиально - может дать лишние тормоза, но тем не менее не позволит блокировать в одном секторе надолго.
У вас там был или приоритет сектора "японцев" над другим (да, и такое бывает), или просто сломанный алгоритм.
> А всё потому, что кнопка на этаже только одна, а не 2, как во всех приличных местах.
Про отсутствие явной связи я уже сказал, но часто и в "приличных местах" стоит одна кнопка. Проблема в людях. Где-то я читал про проблему эргономики - часто люди понимают кнопки "наоборот", как направление, откуда должен ехать лифт, а не куда ехать пассажиру. Кончилось тем, что дали рекомендацию делать _снаружи_ полный набор кнопок "на какой этаж едем".
> В то время как в жилом доме, по идее, лифт с пассажирами вообще не должен останавливаться по другим вызовам, а должна подаваться всегда порожняя кабина - тогда и таких проблем бы не было.
Это работает где-то до 10 этажей. Больше - начинаются очереди.